哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于電子節(jié)氣門多少錢，電子節(jié)氣門這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

1、優(yōu)點(diǎn) (1) 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)全范圍的最佳扭矩的輸出。

2、 (2) 精確控制節(jié)氣門開度。

3、 首先由ECU 對各種工況信息和傳感器信號做出判斷并處理，接著計算出最佳的節(jié)氣門開度，再由驅(qū)動電機(jī)控制節(jié)氣門達(dá)到相應(yīng)的油門開啟角度。

4、 (3) 改善了發(fā)動機(jī)的排放性能。

5、 ETC 系統(tǒng)在各種情況下對空燃比進(jìn)行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產(chǎn)生;在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個極小開啟角度來穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，排放也得到進(jìn)一步控制。

6、 (4) 具有更高的車輛行駛可靠性。

7、 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)采用傳感器冗余設(shè)計，從控制角度講，使用一個傳感器就可使系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但冗余設(shè)計可使兩個傳感器相互檢測，當(dāng)一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別， 在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。

8、 (5) 可選擇不同的工作模式。

9、 駕駛員可根據(jù)不同的行車需要通過模式開關(guān)選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區(qū)別在于節(jié)氣門對加速踏板的響應(yīng)速度不同。

10、 (6) 可獲得海拔高度補(bǔ)償。

11、 在海拔較高的地區(qū)，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出動力下降。

12、 此時，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可按照大氣壓強(qiáng)和海拔高度的函數(shù)關(guān)系對節(jié)氣門開度進(jìn)行補(bǔ)償，保證發(fā)動機(jī)輸出動力和油門踏板位置的關(guān)系保持穩(wěn)定。

13、缺點(diǎn) (1) 汽車在起步時會產(chǎn)生油門遲滯。

14、 汽車起步時需要提供濃混合氣，而ECU 會根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門開度等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會限制節(jié)氣門的打開幅度，同時限制噴油系統(tǒng)進(jìn)行濃混合氣供油，其實(shí)就是ECU 通過限制發(fā)動機(jī)瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣 的工況實(shí)現(xiàn)。

15、 目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動機(jī)性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。

16、 (2) 非線性影響 ETC 控制系統(tǒng)存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進(jìn)氣流產(chǎn)生的非線性阻尼力以及進(jìn)氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導(dǎo)致常規(guī)PID 控制不能精確地設(shè)定反饋的增益，影響控制的精確性。

17、 (3) 成本高。

18、 ETC 系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設(shè)計，使成本大幅度上升，目前ETC 系統(tǒng)只裝配在高檔轎車上。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。

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