哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于新能源汽車前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來(lái)看看吧！

1、前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)的車迷也開(kāi)始面臨著這樣的選擇。

2、尤其是國(guó)產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車受到市場(chǎng)的關(guān)注。

3、有人極力推崇后驅(qū)，認(rèn)為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式”，如今大多數(shù)轎車都采用前驅(qū)便是明證。

4、還有人則認(rèn)為四驅(qū)或者是中置引擎后驅(qū)才是真正高性能的象征。

5、其實(shí)，從他們各自的角度上看，這些論點(diǎn)都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對(duì)不同的驅(qū)動(dòng)形式的評(píng)價(jià)完全不同。

6、　　驅(qū)動(dòng)形式：方式不同感覺(jué)有別　　在討論各種不同的驅(qū)動(dòng)形式時(shí)，首先要明確一下所謂的“驅(qū)動(dòng)形式”主要是指引擎在底盤上的布置，以及其動(dòng)力如何傳遞到4個(gè)車輪上以帶動(dòng)轎車的。

7、如此說(shuō)來(lái)，目前主要的驅(qū)動(dòng)形式有如下5種：前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動(dòng)。

8、通俗地區(qū)別就是前輪拉著走，還是后輪推著走，或者是4個(gè)輪子一齊連拉帶推地前進(jìn)，不同的驅(qū)動(dòng)形式給司機(jī)的感受是完全不同的。

9、　　說(shuō)得更加深入一點(diǎn)，前驅(qū)車的引擎和驅(qū)動(dòng)部件集中在車輛頭部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪上，所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。

10、后驅(qū)車在車輛重心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，所以過(guò)彎也更加平順；但是汽車前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱“甩尾”。

11、四輪驅(qū)動(dòng)是最平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況，但由于動(dòng)力被分配到前后輪，會(huì)犧牲一部分動(dòng)力，而且油耗也會(huì)大一點(diǎn)。

12、　　實(shí)際駕駛：優(yōu)缺點(diǎn)并存　　不同的驅(qū)動(dòng)方式在性能表現(xiàn)上可能完全不同，但各有優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，很難說(shuō)哪一種驅(qū)動(dòng)方式比其他的方式更好。

13、　　前置后驅(qū)(FR)：引擎前置后輪驅(qū)動(dòng)是最為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，從汽車發(fā)明以來(lái)到上世紀(jì)6、70年代一直是最主流的驅(qū)動(dòng)布局。

14、其優(yōu)點(diǎn)是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開(kāi)，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)。

15、這種驅(qū)動(dòng)形式的缺點(diǎn)是：由于必須將動(dòng)力從車首引擎處通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后車輪，后驅(qū)車內(nèi)部地板中間有一道凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。

16、所以如今只有大排量豪華轎車如奔馳、寶馬的大部分車系沿用前置后驅(qū)，而多數(shù)中、小型轎車都已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式。

17、　　特別提醒：不少開(kāi)慣了前驅(qū)車，剛剛開(kāi)寶馬等后驅(qū)車的人遇到冬天的雨雪時(shí)往往感覺(jué)車輛難以控制，拐彎時(shí)感到車頭搖擺不穩(wěn)，甚至發(fā)生甩尾，而不得不頻繁的使用剎車。

18、其實(shí)這完全是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的緣故，只要在起步時(shí)慢點(diǎn)抬剎車就行，另外，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不要給油以免突然失控。

19、　　前置前驅(qū)(FF)：引擎前置前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式是上世紀(jì)70年代后才大規(guī)模興起并完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。

20、其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、引擎散熱條件好，車內(nèi)空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節(jié)約汽油，維修起來(lái)也很方便。

21、其缺點(diǎn)是：由于前輪同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差，上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車。

22、　　特別提醒：有些人認(rèn)為只要是前置后驅(qū)車就一定比前置前驅(qū)車豪華，這是完全沒(méi)有道理的。

23、以標(biāo)致為例，上世紀(jì)80年代廣州曾經(jīng)制造過(guò)一款中級(jí)標(biāo)致轎車，就是后驅(qū)車，后來(lái)因?yàn)榧夹g(shù)老舊被停產(chǎn)。

24、如今國(guó)內(nèi)又有廠家引進(jìn)標(biāo)致307，就是當(dāng)今流行的前置前驅(qū)車。

25、　　四輪驅(qū)動(dòng)：原本主要用于越野車，如今部分轎車上也采用了四輪驅(qū)動(dòng)。

26、四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)、兼時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和兼時(shí)／適時(shí)混合四驅(qū)。

27、全時(shí)四驅(qū)在行駛過(guò)程中一直保持著四輪驅(qū)動(dòng)形式運(yùn)行，如奧迪著名的quatro系統(tǒng)就是全時(shí)四驅(qū)。

28、而一般越野車和SUV最常采用的是兼時(shí)四驅(qū)，即根據(jù)路面狀況的需要，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。

29、適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)變?yōu)樗尿?qū)。

30、兼時(shí)／適時(shí)四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。

31、四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力均衡。

32、缺點(diǎn)是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。

33、　　其他的一些驅(qū)動(dòng)方式，如后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)比較少見(jiàn)，尤其是中置后驅(qū)往往是法拉利之類專業(yè)人士才能夠駕御的“超級(jí)跑車”，在此不多作介紹。

34、　　選擇車型：技術(shù)與品牌兩相權(quán)衡　　由于前置前驅(qū)車過(guò)于常見(jiàn)，于是前置后驅(qū)車與四輪驅(qū)動(dòng)車都成為某些品牌的賣點(diǎn)。

35、其實(shí)，只要習(xí)慣了一些技術(shù)上細(xì)微的不同，各種不同的驅(qū)動(dòng)方式的差別，往往不如品牌與價(jià)格等因素來(lái)得實(shí)在。

36、畢竟國(guó)內(nèi)的購(gòu)車者考慮車的技術(shù)比較少，甚至有人抱怨車價(jià)過(guò)高，使用了“技術(shù)過(guò)?！边@一新名詞來(lái)形容。

37、　　就消費(fèi)者能夠直接感受到的來(lái)看，首先還是價(jià)格與油耗。

38、在這方面前置前驅(qū)車不僅制造、維修成本比前置后驅(qū)車與四輪驅(qū)動(dòng)車低，往往油耗也會(huì)偏低，而車內(nèi)空間相對(duì)來(lái)說(shuō)卻能夠增加。

39、這里最實(shí)在，并且最值得考慮的其實(shí)不是前驅(qū)還是后驅(qū)，而是前驅(qū)還是四驅(qū)，因?yàn)槠胀ㄞI車雖然不會(huì)有特別強(qiáng)大的越野功能，但在濕滑的道路上四驅(qū)車的操控有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是過(guò)彎時(shí)往往不需要小心地減速。

40、　　個(gè)人感覺(jué)不同的品牌其實(shí)是最好的選擇坐標(biāo)。

41、如南北兩個(gè)大眾車往往特別結(jié)實(shí)，但在價(jià)格上卻不便宜；日系車在配置與時(shí)尚感上肯定占先，而韓系車則性價(jià)比占優(yōu)。

42、考慮完以上這些因素以后，后驅(qū)車才會(huì)作為一個(gè)有特色的技術(shù)成為本人的考慮因素。

43、　　其實(shí)要想知道不同車給人的感受，最便捷可靠的方法就是去問(wèn)過(guò)來(lái)人，他們的用車經(jīng)驗(yàn)也許最值得普通消費(fèi)者參考。

44、　　王小姐：寶馬525i，2001年購(gòu)車　　自述：我從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到這車與我以前開(kāi)過(guò)的別克或者雅閣有很大的不同。

45、只是在剛剛拿到車的時(shí)候，覺(jué)得開(kāi)車進(jìn)出公司與自己居住的小區(qū)似乎比以前方便一點(diǎn)。

46、不過(guò)一天我開(kāi)公司的一輛君威去辦事，倒是有點(diǎn)不太習(xí)慣。

47、　　張先生：斯巴魯森林人，2005年購(gòu)車　　自述：買車以后不久就碰到了雨天，開(kāi)始開(kāi)車還比較小心，以后就在高架上一路飛奔，只有一輛寶馬X5能夠像我這樣開(kāi)。

48、感覺(jué)拐彎十分順暢，一打方向盤就過(guò)去了，根本不需要擔(dān)心側(cè)滑之類的事情發(fā)生。

49、　　廖先生：別克君威，2002年購(gòu)車自述：以前開(kāi)過(guò)三菱帕杰羅，與SUV比較開(kāi)轎車應(yīng)該比較輕松一點(diǎn)。

50、其實(shí)我這車又大又沉，搶道的時(shí)候也不怕別人。

51、至于四驅(qū)，感覺(jué)在城市里并不實(shí)用。

52、以前經(jīng)常跑安徽，感覺(jué)底盤高、通過(guò)性好的車表現(xiàn)比較出色。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助哦。

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