蘭博基尼的首席執(zhí)行官是否想打造一款能與超級(jí)跑車的三位一體相媲美的汽車?當(dāng)然。蘭博基尼首席執(zhí)行??官 Stephan Winkelmann 很想打造一款能與邁凱倫 P1、法拉利 LaFerrari 和保時(shí)捷 918 Spyder 或它們的現(xiàn)代替代車型(如最近推出的邁凱倫 W1和V6 驅(qū)動(dòng)的法拉利 F80)相媲美的汽車。

1963 年，蘭博基尼汽車公司成立，當(dāng)時(shí)其創(chuàng)始人與恩佐·法拉利在汽車維修費(fèi)用問題上發(fā)生分歧，恩佐認(rèn)為法拉利對(duì)現(xiàn)成零件收費(fèi)過高。恩佐沒有友好回應(yīng)，因此費(fèi)魯吉?dú)W決定自己處理 350 GT 問題。蘭博基尼后來推出了 Miura，被廣泛認(rèn)為是第一輛真正的超級(jí)跑車，也是有史以來最漂亮的超級(jí)跑車之一。如今，該品牌的特色是全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、超炫的特別版和轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)。1,001 馬力的 Revuelto 是其目前的 V12 旗艦產(chǎn)品，而 Urus SUV 是其最暢銷產(chǎn)品。

創(chuàng)立

1963

創(chuàng)始人

費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼

總部

圣阿加塔·博洛涅塞

所有者

奧迪

現(xiàn)任首席執(zhí)行官

史蒂芬溫克爾曼

但蘭博基尼不會(huì)這么做。至少現(xiàn)在不會(huì)。溫克爾曼向Top Gear解釋了他想要這么做的原因，以及為什么不讓公司打造超越Revuelto 的終極超級(jí)跑車競爭對(duì)手。

蘭博基尼專注于核心車型更有意義

Top Gear詢問，每當(dāng)人們談?wù)摮?jí)跑車 Holy Trinity而不談?wù)撎m博基尼時(shí)，他是否感到嫉妒。令人驚訝的是，這位首席執(zhí)行官說不。“我們一直在研究這個(gè)問題，”他說。“我們處于超級(jí)跑車 [級(jí)別] 和超級(jí)跑車 [級(jí)別] 的中間位置。”

這是戰(zhàn)略問題。蘭博基尼沒有資金做如此離譜的事情。它本可以將時(shí)間和資源投入到對(duì)品牌更有意義的車輛上。

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