有些提議的汽車設(shè)計從未通過第一次產(chǎn)品規(guī)劃會議，或仍是概念車，但汽車歷史上充斥著開辟新市場的失敗嘗試?；卮鹨粋€沒人問的問題總是有危險的。本田 Crosstour試圖模仿豐田 Venza的成功，但它的外觀太笨拙，而且偏離了方向，無法起飛。即使是高級徽章也無法讓寶馬的類似F07 5 系 Gran Turismo暢銷。

寶馬

BMW 是一家德國豪華汽車和摩托車制造商，目前擁有 Mini、勞斯萊斯和 Alpina。其歷史可追溯到 1913 年，當(dāng)時名為 Rapp Motorenwerke，1922 年正式更名為 Bayerische Motoren Werke，成為一家航空發(fā)動機(jī)制造商。BMW 的第一輛汽車于 1928 年制造，當(dāng)時它在 Dixi 的許可下制造了 Austin 7，被稱為 BMW 3/15。BMW 成長為一家高檔豪華汽車制造商，推出了 3 系、5 系和 7 系等標(biāo)志性車型，如今被譽(yù)為世界領(lǐng)先的豪華汽車制造商之一，而 BMW M 部門則被譽(yù)為領(lǐng)先的高性能汽車制造商。

其他想法太過怪異，顯然不會有太多人接受。敞篷跨界車就是其中之一，但這并沒有阻止汽車制造商的嘗試——并且失敗了。90 年代寶馬的一個鮮為人知、離奇的概念是一款“越野車”，也從未投入生產(chǎn)，但它確實搭載了一些將在公路寶馬中出現(xiàn)的重要技術(shù)。在現(xiàn)代，其他汽車制造商重新審視了這一概念——但大多以徹底失敗告終。

我們來看看寶馬被遺忘的越野跑車在歷史上的地位，以及它為何沒有被制造出來。我們還看看它繼承了哪些技術(shù)，跨界敞篷車從何而來，并記錄了幾次打造成功敞篷車的失敗嘗試。我們只關(guān)注敞篷車為基礎(chǔ)的跨界車，而不是 像 吉普牧馬人 或 福特野馬那樣帶有可拆卸車頂和車門的真正的四驅(qū)車 。

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