要回答這個問題，我們需要從動力學(xué)和車輛性能的角度來分析。以下是詳細的推導(dǎo)過程：

已知條件：

1. 原齒輪比（傳動比）：300-10，即主減速器的齒數(shù)比為 30:1。

2. 新齒輪比（傳動比）：350-10，即主減速器的齒數(shù)比為 35:1。

3. 目標(biāo)問題：在平坦路面上，速度提升的理論數(shù)值。

分析步驟：

1. 齒輪比與車速的關(guān)系

車輛的速度主要由發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輪胎直徑和齒輪比決定。假設(shè)其他參數(shù)（如發(fā)動機輸出功率、輪胎直徑等）保持不變，那么車速 $ v $ 可以表示為：

$$

v = \frac{n \cdot d}{i}

$$

其中：

- $ n $ 是發(fā)動機轉(zhuǎn)速（單位：轉(zhuǎn)/分鐘，rpm），

- $ d $ 是輪胎直徑（單位：米），

- $ i $ 是齒輪比。

2. 比較兩種齒輪比下的車速

在兩種齒輪比下，車速分別為：

- 原齒輪比下的車速：

$$

v_1 = \frac{n \cdot d}{30}

$$

- 新齒輪比下的車速：

$$

v_2 = \frac{n \cdot d}{35}

$$

3. 速度提升的比例

速度提升的比例可以通過以下公式計算：

$$

\Delta v = v_2 - v_1

$$

代入 $ v_1 $ 和 $ v_2 $ 的表達式：

$$

\Delta v = \frac{n \cdot d}{35} - \frac{n \cdot d}{30}

$$

將分母通分為 $ 30 \times 35 = 1050 $：

$$

\Delta v = \frac{30 \cdot n \cdot d}{1050} - \frac{35 \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = \frac{(30 - 35) \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = \frac{-5 \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = -\frac{n \cdot d}{210}

$$

4. 理論解釋

- 負號表示新齒輪比下的車速低于原齒輪比下的車速。

- 提升的理論數(shù)值為：

$$

\Delta v = \frac{n \cdot d}{30} - \frac{n \cdot d}{35}

$$

如果需要具體數(shù)值，可以代入實際的發(fā)動機轉(zhuǎn)速 $ n $ 和輪胎直徑 $ d $ 進行計算。

結(jié)論：

在平坦路面上，更換齒輪比從 300-10 到 350-10 后，車速會降低，而不是提升。降低的具體數(shù)值取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 $ n $ 和輪胎直徑 $ d $。