電動(dòng)燃油車（通常指混合動(dòng)力汽車，如油電混動(dòng)或插電混動(dòng)）的價(jià)格普遍比傳統(tǒng)燃油車高，主要原因包括以下幾個(gè)方面：

首先，技術(shù)成本較高。電動(dòng)燃油車集成了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，需要配備電池組、電機(jī)、電控系統(tǒng)等復(fù)雜部件，這些技術(shù)的研發(fā)和制造成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。尤其是高性能的電池技術(shù)，如鋰離子電池，其研發(fā)和生產(chǎn)投入巨大，導(dǎo)致整車成本上升。

其次，電池是電動(dòng)燃油車的核心組件之一，而電池的成本在整車中占比較大。目前，動(dòng)力電池仍然屬于高附加值產(chǎn)品，其原材料如鋰、鈷、鎳等價(jià)格波動(dòng)較大，且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，進(jìn)一步推高了車輛售價(jià)。此外，電池的壽命和性能也直接影響車輛的整體使用成本，因此廠商在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采用更高質(zhì)量的電池以確保安全性和耐用性，這也增加了成本。

第三，政策與市場(chǎng)因素也影響了電動(dòng)燃油車的價(jià)格。一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源汽車提供補(bǔ)貼，但這些補(bǔ)貼往往針對(duì)純電動(dòng)汽車，而電動(dòng)燃油車可能享受的優(yōu)惠較少。同時(shí)，由于電動(dòng)燃油車的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，規(guī)?；a(chǎn)尚未達(dá)到足夠水平，導(dǎo)致單位成本難以有效降低。

最后，品牌和技術(shù)積累也會(huì)影響價(jià)格。一些高端品牌在電動(dòng)燃油車領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和品牌溢價(jià)，因此定價(jià)較高。而部分新興品牌雖然技術(shù)先進(jìn)，但品牌影響力有限，也需要通過(guò)較高的定價(jià)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

綜上所述，電動(dòng)燃油車價(jià)格較高的原因主要在于技術(shù)復(fù)雜度高、電池成本高昂、市場(chǎng)規(guī)模較小以及品牌策略等因素共同作用的結(jié)果。

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