相信很多大家對理想汽車郎咸朋：和特斯拉智駕的差距不到半年 甚至會有點領(lǐng)先還不知道吧，今天菲菲就帶你們一起去了解一下~.~！

9月1日消息，近日，理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋博士接受媒體專訪，談到了理想汽車的智駕和端到端技術(shù)。

在被問及理想目前感覺自己和特斯拉智駕的差距有多大，大概什么時候能夠追趕上的問題時。

郎咸朋指出：去年的時候，我回復過差半年，今年可能還會再小一點。

第一，從技術(shù)架構(gòu)上，我們跟特斯拉沒有太大差別，甚至更領(lǐng)先一點，因為我們有VLM，有系統(tǒng)2，特斯拉只是有系統(tǒng)1，端到端。

第二，在中國的訓練算力和訓練數(shù)據(jù)上，我們認為至少從現(xiàn)在看我們是領(lǐng)先于特斯拉的，因為特斯拉不管是數(shù)據(jù)的合規(guī)性，還是受到中國的一些約束，以及訓練算力的部署，在中國還需要搭建。

在這個層面上看，我們在中國，可能跟特斯拉差距并沒有那么大，我們也特別希望特斯拉能加入進來，互相學習，專注做自身的提升。

此外，對于近期有人提出沒有500億做不好智駕”的觀點。

郎咸朋回應(yīng)：關(guān)于500億，需要判斷是一次性投資還是長期投資，就像今天提到的我們每年都會有10億美金投資在智駕研發(fā)中，如果連續(xù)10年的話是超過500億的。

郎咸朋還強調(diào)，標配和免費都是理想從第一天開始進入智能駕駛就制定的策略，有監(jiān)督的自動駕駛”對所有AD Max的車主都是不收費的。

交付量比較好且企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)健，也有足夠的資源投入智駕研發(fā)。交付量是非常重要的一個衡量指標，對于我們來說不是單純卷交付量，而是還能為自動駕駛提供更多的車輛訓練里程。

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